上世紀20年代，無線電短波通信方式在中國剛剛興起。國民黨內部為爭奪全國無線電管理權展開了一場針鋒相對的大戰。南京國民政府成立后，新建立的建設委員會和交通部間的爭權奪利達到白熱化程度。上海成為各方搶占的戰略重地和交戰的主戰場。

　　潤滿來為您講述一場爭奪全國無線電管理權的大戰

　　交通部初斗交通處獲勝 壹

　　無線短波電臺投資少、見效快、通信方便，比起電報、電話等更有利于軍事通信，所以在1926年北伐戰爭打響后，為各方軍隊所利用。因為戰爭有線電報線路遭到大規模破壞，國民政府交通部財力不濟，未能及時大修，加之對新興的無線電通信不予重視，致使全國多處，包括上海的一些商民深感通信不便。掌管軍用電臺的國民黨軍事委員會交通處處長李范一既受過中國傳統的舊式教育，13歲便成為中國科舉考試最后一科的秀才，又受過西方教育的熏陶，留學美國，先學經濟，后學無線電技術，北伐開始時回國任職。他認為無線電通信只供軍用是極大的浪費，極力主張并推動“軍轉民”，在大力發展國民黨軍用短波電臺的同時，提倡利用短波電臺收發商報，發展無線電民用事業，有些史書上稱他為中國無線電事業創始人之一。所以，國民黨軍隊在乘機發展無線短波電臺的同時，利用電臺空暇之時迎合商民所需收發商報。北伐軍進入上海后，軍用短波電臺不但向商民開放，而且開始在上海的旅行社內附設電報代收處公開經營，如在南市蓬萊路近半坊芹圃設置短波電臺的電報收發處。這也是上海最早使用的公眾無線覆蓋短波通信。

　　交通處深知上海在全國地位的重要，上海時為崛起的東方大都市，把建設新興的無線電通信的重點放于上海，可擴大國內外影響，還可樹立自身形象，而且經濟收益要遠勝于在其他城市，所以在南京國民政府成立后，交通處在上海發展無線電通信已具有一定規模，擁有短波無線電臺、吳淞無線電報局和無線電機制造廠等。到1927年底，上海的無線短波電臺收發商報的通達地區已發展到昆明、廣州、廈門、福州、杭州、九江、武昌、漢口、洛陽、太原、鄭州等13處及上海附近海面上的中外商輪；并擴大到青島，由青島天文臺無線電臺轉發天津和北平兩地，從而初步構筑起以上海為中心的中國無線電短波通信網絡。為吸引民眾使用無線電通信，并能和交通部所屬的電報局經營的有線電報競爭，交通處又在上海等地廣為宣傳兼受收發商報，還壓低通信資費，對往來的電報參照電報局有線電報的價格減半收費，所以深受商民歡迎，生意日趨見好。

　　然而，這對國民政府交通部卻是當頭一棒，因為交通處不但超出管理軍用電臺職權范圍，侵犯了交通部對中國電政，包括無線電通信的管理權，而且用低價招攬用戶，搶奪了電報局的生意，使本已財力匱乏的交通部雪上加霜。為此，交通部部長王伯群相當惱火，提出抗議，可無濟于事，因為交通處隸屬國民黨軍事委員會管轄，交通部無權干涉。王伯群無奈求助他的妹夫，即向國民黨軍事委員會常務委員何應欽告狀，要求交通處停止收發商報。舅老爺的忙不能不幫，況且軍用電臺收發商報確實越權，為此何應欽下令交通處停止收發商報。面對頂頭上司的命令，以李范一為首的交通處一批人雖說心底不從，但又不能不執行，結果只得忍痛割愛，停止收發商報?？伤麄儾⒉桓市氖?，這也為隨后他們投身、攛掇新建立的建設委員會與交通部爭奪全國無線電管理權埋下了伏筆。

　　交通部在爭斗中已認識到無線電通信的重要性，也知道上海地位的重要，于1927年11月特地將所屬的無線電管理處從漢口遷設于上海電報局內，把發展中國無線覆蓋事業的中心同樣放在了上海。隨后，于1928年1月首先在上海小沙渡路（今西康路）77號設立第一電臺，呼號XRA，專與南京、青島、福州通報。